■1979年4月
スズキグループに入社整備部品部に所属
■1981年２月
モトクロス担当
■1986年4月
ロードレース（ＴＴ－Ｆ１/Ｆ－３/ＳＰ/ＳＳ４００西日本担当）
■1987年4月
スズキ西日本レース担当ＳＲＳ総活責任者 チーフマーケッティングマネージャ－に就任
■1988年1月
スズキグループ当時代表取締役社長鈴木修氏より優秀社員として兵庫初の２輪選出者となる
■1988年4月
スズキオートリメッサロードレース商品開発担当
■1991年3月
スズキグループを退職
■1991年4月
専門メーカーを目指しスタートを切る。その展開は国内最大規模メーカーを動かすことに成功する
ＳＨＯＷＡ/ＮｉｓｓｉＮ/ＦＣＣ/ＤＩＤ/日発精密/ＡＦＡＭ/ＫＹＢ
■1991年6月
スズキワールドモトクロス・ＪＡＰＡＮスーパークロス（サスペンション＆ブレーキシステムメカニック）契約開始
■1991年12月
ＡＤＶＡＮＴＡＧＥ ＳＨＯＷＡフロントフォーク＆リヤーサスペンション販売開始
■1992年4月
某国内メーカーワークスにブレーキDISCの供給が始まる。ＳＨＯＷＡ西日本Ｒ＆Ｄ担当契約開始。
■1992年6月
ＭＯＲＩＷＡＫＩ ＺＥＲＯ ＶＸ７にフォーミュラーＲ ＤＩＳＣ ＳＣＳ正式採用される
■1992年12月
ホンダモトロマンにフォーミュラーＤＩＳＣ ＳＣＳをサポート開始
■1993年1月
ＮｉｓｓｉＮ ＲＡＣＩＮＧパーツ専門デーラー契約開始
■1993年4月
スズキ（オートリメッサ製）レーシングパーツにアドバンテージＮｉｓｓｉＮブレーキキャリパーを加え世界に販売を開始。カタナカスタムコンプリト車発売開始。この年より公認車検を陸運支局より本局の確認事項としより高い構造変更車検に合格する
■1995年1月
スズキ社内チームＴｅａｍ ＳＳＣにフォーミュラーＦ ＤＩＳＣ ＳＣＳサポート開始
■1995年4月
国内初公認カスタム車インパルスＲを発売開始
■1995年6月
スズキモーターレクレース用Ｋｉｔとなりスズカ４時間耐久レース用パーツと成る
■1996年8月
ＺＥＰＨＹＲ４００χアドバンテージ公認カスタム車のパーツを国内初でカワサキモータースジャパンが販売を開始。同年東京・大阪モーターショーのカワサキブースにＡＤＶＡＮＴＡＧＥ ＺＥＰＨＹＲ４００χカスタムが展示され業界を巻き込んだ大きな話題と共に大きな展開が訪れる
■1997年4月
東京・大阪モーターショーのスズキのブースにＧＳＦ１２００カスタム・ＴＬ１０００Ｓカスタム車が展示される。
■1998年4月
ＤＩＤアルミリム（ポリッシュＴｙｐｅ）の総販売元と成る
■1998年10月
ＡＦＡＭ ＪＡＰＡＮ代表取締役大城順氏がアドバンテージの取締役監査役に就任
■1998年11月
ＮｉｓｓｉＮ削りだしストリートキャリパー販売開始
■1998年12月
DID ＧＰ５００＆ＷＳＢ用チェーンＤＩＤ５２０ＧＰ－１を専売で販売開始
■1999年5月
DIDと新型形状中空アルミリム（ＵＲ Ｔｙｐｅ）を世界初で発表すると共に国内総販売元となる
■1999年10月
ＡＤＶＡＮＴＡＧＥ ＳＨＯＷＡ アルミ鍛造ボデーチタンコーティングロッドを施したＲＳ－Ｘを世界に先駆けて販売開始。
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INAZUMA KATANA |
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KATANA |
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GSX-R1100 |
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BONEBL |
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SV1000S |
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TL1000S |
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