Foot Work Technological Invation From ADVANTAGE

■最大のポイントは最高の安全性と環境問題 ラジアルキャリパー＆マスター+φ320DISC鍛造WHEEL EXACT+マフラー上記こそ一般ユーザーの手に負えない領域のパーツであります。

about 401S-1Project 鍛造のホイールEXACTに付きましては、最大の効果としては軽量化にも有りますが回転によるジャイロ効果をホイール全体の軽さでは無く、リムの（外周周り）を特に現在の解析力で特に軽量化しました。軽さはとても重要なファクターでは御座居ますが、近年MOTO GPなどの世界ではより効率的な運動エネルギーの解析や鍛造スピニングによる新しい後方で作り出されたリムの高強度化によりバランスやその特性をより生かした形でのホイールに注目が浴びております、それがアドバンテージの提唱するフル鍛造ホイールEXACTです。（ベアリング＆カラー無しの状態です。） EXACTの重量は約F3.0ｋgR4.2kgラジアルキャリパーはNISSINが削り出しによる、よりコンパクトでコントラブルナ特性を与えました市販車では世界初の物を採用致しております。 ダストシール付き（TZなどのレーサーにもそうですが）でPADには焼結を採用しハイパワーを真綿で閉めこむがごとくの味付けにしております。JSBにそのまま出ましてもOPTIONが御座居ますのでアルミピストン(カシマコート)・レーシングパッドなどが後日ご用意されます。 PADは'03～Z1000/'02～ZX-9R用と共通でアフターも困りません。 ラジアルマスターの最大の特徴は従来のマスターのタイプが横方向のタイプの為レバー操作上フリクションが多少なりとも掛かる構造の為、それらを改善する為やより大きな油量を送るためにはラジアル構造（縦型）が最もベストで、またこれらの構造が支持される様に成りました背景にはブレーキレバーに掛かる抵抗（フリクション）が極めて少く設計出来る為です。大口径のピストンをストレートに伝える事によりリニアなコントロールが可能と成っております。 ディスクローターに付まし総削り出しで製作されております。外周は軽量化の為に最新のデザインと成っております。その素材も新素材（NEWレーシングステンレスの5.5mm厚さ）の採用によりコントロール性・制動力・耐フェード性・軽量化を兼ね備えられたスペックが与えられております、また相反する錆などの酸化も防いでくれる効果も持ち合わせております次世代のローターです。φ305でJSBクラスと同じスペックを持って作られており、アウターローター部分には最新の加工が施されております。 コントロール性・制動力・耐フェード性・軽量化を兼ね備えられたスペックが与えられております。 ブレーキホースはアクティブグッドリッジビルドアライン（ステンレス）永久結合カシメにより、耐久性を格段に向上。スタイリッシュな外観を維持しながら高性能、耐久性、軽量化を実現したブレーキホースです。（グッドリッジ製） 上記は全てkawasaki401会の要望を基にした特別仕様です。

	アドバンテージF.C.C　Fタイプトラクションコントロールクラッチキット キット内容 プレッシャープレート(カシマコート) フリクションディスク：プレート（GSN処理） クラッチスプリング（サスペンション用バネ設計及び工場品でスペシャル材使用）
	アドバンテージニッシンラジアルキャリパー(削りだし) (1)重量は1.06Kg（PAD IN） (2)SYLINDER DIA.　_34x2・_30x2 (3)DISC DIA　_300～_320 (4)DISC THICKNESS　5mm～6mm (5)108ピッチです。 (6)カラーはシャンパンゴールドのみです。
	アドバンテージニッシンラジアルキャリパー(キャストタイプ) (1)重量はKg1.06（PAD ＩＮ） (2)SYLINDER DIA.　_34x2・_30x2 (3)DISC DIA　_300～_320 (4)DISC THICKNESS　5mm～6mm (5)108ピッチです。 (6)カラーはブラックのみです。
	アドバンテージF.C.C　Fタイプトラクションコントロールクラッチキット
	アドバンテージニッシンNEWラジアルブレーキマスター カラー／ ボデーがブラック：レバーポリッシュ ボデーがブラック：ブラック レバーは6段可変タイプです。 今現在のアイテムはφ19ですが年末にはφ17もニューリリースされます。